Svet Automobila - Bosna i Hercegovina

Odgovor se krije u nekoliko vrlo praktičnih razloga - od uštede novca do smanjenja mase vozila.

Prvi i možda najvažniji razlog jeste rezanje troškova proizvodnje. U auto-industriji svaki euro igra važnu ulogu, a izbacivanjem rezervnog točka, gume i pripadajuće opreme proizvođači mogu ostvariti osjetne uštede. Pritom mnogi od njih kupcima nude rezervni točak kao dodatnu opciju - bilo u punoj veličini, bilo u manjoj, privremenoj izvedbi.

Važan faktor je i manja potrošnja goriva. Iako se na prvi pogled čini da izostanak rezervnog točka ne može donijeti veliku razliku, proizvođačima je važan svaki kilogram. Točak, guma i dizalica zajedno najčešće teže oko 27 kilograma, a upravo smanjenje mase pomaže u snižavanju potrošnje i emisije CO2. To je posebno važno u kontekstu evropskih propisa jer proizvođači za prekoračenje dopuštenih emisija mogu snositi i finansijske penale.

Dodatni razlog odnosi se na hibride i električne automobile. Kod takvih modela masa vozila posebno je važna zbog učinkovitosti i potrošnje energije, a kod nekih hibrida prostor predviđen za rezervni točak zauzima baterijski sklop. Zbog toga za klasični rezervni točak jednostavno više nema mjesta.

Kad automobil nema rezervnu gumu, najčešće dolazi s kompletom za hitni popravak - odnosno sredstvom za skidanje i kompresorom. Ipak, takvo rješenje može pomoći samo privremeno. Ako je oštećenje veće ili je guma ozbiljnije prerezana, taj komplet neće biti dovoljan, prenosi "Tportal".